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无锡华强高铁箱梁网片自动焊接专机应用于南沿江城际铁路施工

责任编辑:华强焊接 人气:1424 发表时间:2019/10/29

首榀箱梁浇筑启动仪式

 扬子晚报网10月15日讯(记者 杨婷) 昨天上午9时,由中交三航局承建的南沿江城际铁路九标常熟东制梁场首榀箱梁浇筑仪式启动。

首榀箱梁浇筑启动仪式现场

    出席浇筑仪式的有南沿江城际铁路公司副总经理郭涛、常熟市交通局副局长周宜军、常熟市梅李镇副镇长陆建东、北京铁研监理公司总监曹志军以及项目部党工委副书记王超、副经理黄宇峰等。

    箱梁是桥梁施工中的重要承载跨越结构,箱梁预制分为钢筋绑扎制作、模板拼装、混凝土浇筑、预应力四个加工程序,今天浇筑的箱梁长32.6米,宽12.6米,高3米,重达900吨。常熟东制梁场面积233亩,共承担932榀箱梁的预制和架设任务。浇筑正式入模标志着南沿江城际铁路常熟段的箱梁预制工作拉开序幕。

 

无锡华强高铁箱梁网片自动焊接专机 焊接机器人正在工作

    南沿江城际铁路九标常熟东制梁场场长胡建光说,为了建设高质量高铁,梁场建设人员科学谋划,加大自动化及智能化设备投入,在南沿江城际铁路全线率先引进两台国内*先的智能焊接机器人,机器人在接收到技术人员下达的指令后自动进行焊接,仅需8小时就能完成两组工人3天的工作量。相对传统焊接技术,大幅度减轻焊接工人的劳动强度和对工人身体健康伤害,缩短了制造工期,确保了焊接质量的高标准。

 苏南沿江城际铁路是《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》和《江苏省“十三五”铁路发展规划》中规划的区域城际铁路,是京沪铁路通道和沪汉蓉快速客运铁路通道的重要组成部分。

      苏南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路,线路自京沪高铁南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至在建的沪通铁路(上海—南通)太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南-句容-金坛-武进-江阴-张家港-常熟-太仓等8个车站,建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日,远期规划开行客车130对/日。届时,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代,融入沪宁1小时高铁圈。

 

 

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